Ноя 17

3D печатные имплантаты

Ученые Пермского национального исследовательского политехнического университета продемонстрировали опытные 3D-печатные титановые имплантаты с ячеистыми структурами, призванными повысить скорость остеоинтеграции.

Опытные изделия изготовлены по технологии селективного лазерного наплавления (SLM) из биосовместимого титанового сплава с расчетом на максимально точную имитацию свойств человеческих костных тканей. Живые клетки прорастают в ячейки в 2-3 раза быстрее, чем у аналогов с более плотной структурой, а исследователи уже получили два патента, сообщает пресс-служба вуза.

Continue reading

Сен 17

Новая технология 3D печати железобетонных конструкци

Немецкая компания Aeditive GmbH приступила к пилотному проекту для демонстрации возможностей собственной технологии 3D-печати, позволяющей в автоматизированном порядке выращивать полноценные железобетонные конструкции с помощью многоосевых роботов-манипуляторов.

Если вкратце, то технология представляет собой автоматизированную версию торкретирования — хорошо известного и широко применяемого метода нанесения строительных растворов на поверхности под давлением сжатого воздуха. Обычно эта методика используется для повышения прочности бетонных, кирпичных или каменных построек, либо ремонта бетонных и железобетонных конструкций. Aeditive применяет торкретирование в более широком аддитивном плане — в роли своеобразной методики 3D-печати.

Continue reading

Сен 03

3D печать в производстве запчастей реактивных двигателей

Центр материально-технического обеспечения ВВС США в Оклахоме изготовил и испытал первую партию 3D-печатных деталей для стареющих турбовентиляторных двигателей TF33-P103, используемых стратегическими бомбардировщиками B-52 Stratofortress.

Американские военные уже достаточно долгое время рассматривают варианты переоснащения бомбардировщиков новыми силовыми установками, но дело пока не сдвинулось с места, и B-52 заодно с «летающими радарами» E-3 и E-8 продолжают использовать двигатели Pratt & Whitney JT3D, известные в военной номенклатуре как TF-33. Производство этих двигателей завершилось еще в 1985 году, поэтому периодически возникают проблемы с нехваткой запасных частей. В этом случае механики столкнулись с дефицитом уплотнительных шайб для антиобледенительных систем двигателей.

Continue reading